“品牌扩张”战略实施以来，不仅快速扩大了学院办学规模，使在校生由不足3000人急增至4600多人，而且有效地优化了学院人力资源配置，提高了专业教育资源的利用率，提升了专业品牌在全国与东南亚地区的知名度与
影响力。
四、联盟经营：订单培养紧缺人才
学院利用行业院校实施校企合作“订单”培养人才的优势，创造条件吸引
企业合作伙伴，借助企业教育培训资源优势，实行校企链式联盟经营，培养培训行业紧缺人才，以满足国家从民航大国向民航强国发展的战略需要。
一是根据企业用人的迫切要求，与深圳莱斯达公司合作，针对西部地区有关院校毕业生就业困难的实际，利用教育部倡导东西部对口支援的契机，与陕西
工业职业技术学院、成都
经济技术学校签署订单培养协议，开展国际国内销售代理人资格证书的“订单”培训，使学生在取得毕业证书和岗位资格证书的同时，可在莱斯达公司的各分公司就业。
二是利用我院在航空机电设备维修专业教育与培训上拥有的设施设备场地条件、
中国民用航空器维修人员(基础部分)CAAC执照培训
考试资格、美国FAA机务维修执照与签派员执照教员资格等人力资源优势，与广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)、珠海摩天宇飞机发动机维修工程公司 (MTU)、北京飞机维修工程有限公司(ARMECO)签订“2+1”模式的“订单”培养协议，学生前2年在学院
学习专业及专业基础
理论课程，第3年在合作企业进行岗位资格培训和顶岗实习，经考核合格被公司直接录用。
三是根据民航企业急需机务维修人才的现实，和深圳航空有限责任公司合作组织“订单”培训。即在全国高职高专院校中，招收机械、
电子电气、自动化、机电维修等专业的应届毕业生，在学院进行10个月的飞机维修基础执照、飞机维修基本技能、飞机机型执照和相关知识技能培训，在深航进行2个月的岗位结业实习，经考核合格、身体检查合格，直接进入深圳航空公司各地的维修工程部工作。
五、合作办学：实施品牌专业迁移
为了解决民航专业人才紧缺与学院办学空间狭小、招生能力有限的尖锐矛盾，同时也为了满足越来越多的考生希望就读我院航空机电设备维修、民航运输、空中乘务等品牌专业或强势专业的愿望，学院抓住海航集团创办三亚航空旅游职业学院尚无办学经验、专业理论师资不足、招生能力有限、设施设备资源不能充分利用、急需合作伙伴的机遇，在双方相互考察、充分论证的基础上签署了合作办学协议，并将三亚学院作为广州民航职业技术学院实施品牌专业迁移、尝试机制创新的跨省异地教学基地。学院跨省试办教学基地的实践，不仅为集团化发展职业教育积累有益的经验，而且促进了学院在如下运行管理机制方面的改革创新。①在组织机构上，从专业顾问委员会向合作双方设立董事会方向发展。②在合作形式上，从松散型的单项目协议合作向全方位、成系统的项目合作过渡。③在办学
内容上，从单一的学生毕业生产实习到校企双方全过程参与，共建仿真实训(培训)基地和生产实习基地(中心)，合作举办大专层次的学历教育，“订单培养(培训)”行业专业人才；合作开展岗位、行业职工培训等。④在运作机制上，从学校依靠企业捐赠设备、支援教学基本设施建设，学校为企业培训员工，到按市场
规律运作，契约联盟，合同管理，风险共担，利益均分。⑤在合作模式上，从单一的“校企”合作和“校际”合作，向创新多方参与、链式连结，资源共享，互动发展的集团化方向发展。⑥在内部管理上，从沿袭传统财务管理方式，转向提前核算收益，实施项目管理，分部门定期公示财务报告，创新内部管理制度。
广州民航职业技术学院尝试集团化理念发展高职教育，创新发展机制和教育模式的实践，不仅促进了本院专业晶牌的快速形成，彰显了行业院校办学特色，扩大了办学规模和效益，而且增强了学院的可持续发展能力，同时为行业高职院校向集团化办学方向发展积累了可供
参考的经验和案例。
参考
文献 [1]张保庆．统一思想，提高认识，注重质量，严格管理，努力促进独立学院健康、持续发展——张保庆在独立学院改革和发展
网络视频工作会议上的讲话[EB／OL]．2005—03—23．
http：／／www．moe．edu．cn／edoas／websitel8／infoll023．htm．
转贴于 酷文网-论文下载中心 http://www.coolwen.net
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