空调工程改造过程中的理性分析

24610CMH = 4.27×3000 × 则得到

= Pa

参看图2，由于室内正压的提高，在风机风压变化不大的情况下，相当于大气压线O’～ O’下降至O”～ O”虚线所示，而负压值O’d减为O”d ，因而必然降低新鲜空气量的吸入，这是导致新风减少的理论根据，也就必然反映到实际工程中去。

同时，室内过高的正压值，将造成风机流量的降低，减少了对车间的供冷量，使车间的温度升高。因而即使开大风阀A(见图1)增加新风的吸入使车间内保持风量平衡，但温度的升高是不可避免的。唯一的解决途径是设置车间的排风系统。有了排风系统可以避免不定因素缝隙的影响，根据设计要求灵活地控制风量平衡和热量平衡，提高空调系统运转的性。

按上例，保持车间正压，当缝隙长度为时，其渗透量为：

= 4.27××, =

_{排风系统就应负担24610 CMH-12950 CMH = 11660 CMH的排风量。有了排风系统,室内正压是非常容易控制的。}

_{近年来不少资料阐述，空调工程应重视排风系统的设计，避免单纯靠室内正压无组织进行排风的弊端，其原因即在于此。}

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_{2 第二类常见故障———冷却水系统失效；表冷(加热)器严重积尘}

_{这是普遍存在而又疏于重视的。}

_{2.1 冷却水赃污结垢对系统的影响}

_{某工程设计，冷却水为一机一泵一塔的开式系统，冷却水必须与大气进行热湿交换，因此水质极易恶化。虽然有5% 以上的补充水，但水管、塔、主机冷凝器赃污结垢现象必然存在。系统虽设置了除污过滤器，但长期不予清理，而大大影响了冷却水的交换效率。}

_{冷却水系统的换热能力：}

_{对于卧式肋管冷凝器，若以外表面为基准的水冷式冷凝器，其传热能力的下式：}

_{K= （2）}

_{式中 ———冷剂在肋管外表面冷凝的换热系数， ；}

_{——— 冷剂侧污垢热阻，；（若带油情况不严重此项可以忽略）}

_{———肋管壁厚， ；}

_{———肋管导热系数，对于常用的紫铜肋管为 ；}

_{———用肋管内、外平均面积计算的肋化系数；}

_{———用肋管内面积计算的肋化系数；}

_{———管内水侧的换热系数， ；}

_{———水侧污垢热阻， 。}

_{将式（2）应用到定型产品的计算上，若对冷却塔循环水进行处理，取 Rf=0.00018 , 并忽略Roil，则}

_K=

_{= 594}

_{若对冷却塔的循环水不进行处理，则水侧污垢热阻最小值（不计水中钙镁离子浓缩后的沉淀）也要达到Rf =0.0005, 将式中的Rf=0.00018改成Rf=0.0005，其他数值不变，则其计算结果为转贴于 酷文网-论文下载中心 http://www.coolwen.net}